7月2日，小鹏MONA系列首款SUV车型MONA L03正式亮相并开启预售。新车预售价14.38万元至16.58万元，定位“年轻人的第一台SUV”。发布会上，知名艺人欧阳娜娜作为车型代言人惊喜现身，并现场剧透了参与设计的细节：大尺寸柔光镜、零重力座椅都曾在她的“建议清单”里。
当674天前发布的M03已经成为小鹏的“常青爆款”，并横扫10万至20万级纯电轿车市场，造型更运动、空间更大，还是“一车双能”的L03自然从工信部新车名录公布之初就自带关注。如今，随着真容解锁、配置曝光，市场已经完成首轮投票：据官方披露，当前小鹏MONA L03的预售订单量已经超过了其他所有品牌车型的同期数据。
值得一提的是，对内，它是“年轻人为自己造的第一台SUV”；对外，它被视作小鹏的出海利器——这是一款真正为全球打造的车型，正式发布会定在7月16日的德国慕尼黑。在小鹏集团董事长、CEO何小鹏和产品负责人杨光的预设下，这款车型将会是“小鹏历史上最好卖、销售目标定得最高的一款车”，并预期未来一年海外销量占比能达到30%-40%。
首款年轻人为自己造的SUV
当同级别市场已经充斥了300款各色SUV，为什么还要打造MONA L03这款产品？发布会伊始，何小鹏花了大量篇幅阐述L03诞生的必要性：在A级SUV市场里，很难找到一款满足年轻人需求的车。
“年轻人最懂年轻人”。小鹏MONA系列产品负责人杨光在采访中向南都·湾财社等媒体透露，L03最初的定位是“最懂年轻人一款车”，但被何小鹏指出“登味”太重，有种长辈教育晚辈的感觉，最终改为了“年轻人为自己造的一台车”，“因为整个团队都是年轻人。”杨光说道。
对于当下的年轻人而言，第一台车不应仅仅是出行工具，更要是能表达个性的社交名片。
为此，小鹏MONA L03由小鹏汽车设计副总裁、前法拉利设计师胡安马领衔的全球设计团队打造，汇聚来自23个国家的设计力量，将“Vital Flow 流动的生命力”理念融入整车设计，全车采用黄金比例打造轿跑姿态，0.46轮高比、1.20宽高比以及溜背造型，整体呈现出宽体、低趴、溜背的运动视觉效果，配合肌肉型面车身设计，整车力量感与优雅感并存。
为了进一步契合年轻人的审美与使用习惯，新车在细节上也下足了功夫。欧阳娜娜在现场特别分享了她最喜爱的六大贴心设计，从双重镀银全景天幕、柔光美妆镜，到小P语音助手，再到全场景拓展接口与副驾零重力座椅，无一不是为了取悦年轻用户。
新车还首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV市场。提供Max版和Ultra SE版，MAX版搭载单图灵芯片，有效算力达750TOPS，将于今年三季度开启推送第二代VLA蒸馏版，完整保留第二代VLA在安全、丝滑、高效方面的核心能力；Ultra SE版则配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，全场景通行能力全面升级，实现“有路就好开”。
同时，L03不止提供纯电一种选择。纯电版提供525km和625km两种CLTC续航版本，超级增程版的CLTC纯电续航亦高达315km、综合续航1330km，WLTC综合油耗低至5.16L/100km。
在驾乘和操控方面，小鹏MONA L03也下足了功夫。标配前麦弗逊+后五连杆悬架结构，搭配DCC智能可变阻尼减振器以及博世最新一代IPB智能集成制动系统，兼顾灵活操控与舒适滤震。5.25m最小转弯半径，方向盘打满仅需1.4圈，让窄路行驶、掉头更加轻松；百公里刹停距离仅35.99m。
股票杠杆配资软件从颜值到智能再到操控，MONA L03一应俱全。正如网友所言：在这个价位段，终于有一台车愿意为了“好看”和“好用”死磕到底。
首款真正意义上的全球车
对内，它是年轻人的心头好；对外，它则是小鹏征战海外的利器。MONA L03是一款真正为全球打造的车型，正式发布会定于7月16日在德国慕尼黑举行。
在发布会后的采访中，谈及出海战略，何小鹏显得信心十足：“小鹏在海外今年在欧洲的发展极好，增速超过了百分之一百大几。但是我们在欧洲45000欧元以上的车只有两款，我相信在今年下半年伴随着L03进入到欧洲，进入到全球，我们的全球化会有巨大的跳跃。”
杨光则进一步明确了L03的使命：“这款车我们相信一定是最好卖的一款车，销量目标定得最高的一款车，并且是第一个完全为全球60多个国家打造的一款车。”他透露，对于这一款车型，未来一年里面大概30%-40%的销量是来源于海外。
目前，小鹏已有约20%的销量来自海外，且单价基本都在45000欧元以上。何小鹏强调，未来的方向并非单纯做更便宜的车，而是要让汽车拥有灵魂。“如何让汽车有灵魂，如何让汽车跟机器人真正的耦合起来，如何让客户真正觉得这一款车有价值？所以我一直在内部说明，我们要把全无人驾驶真正最早地做到。”
关于智驾技术的出海规划，何小鹏在采访中给出了具体的时间表。“我们去年就开始在海外的部分国家开始测试VLA，今年8月份之后会加速，目前内部的期望是到明年四季度，逐步开通全球大部分国家和区域（中国以外）。所以大家会看到，明年我们期望能够在不同的国家，用不同的语言，能够自由地跟这个车交互，而且是在本地，不用通过联网。”
何小鹏认为，随着全球自动驾驶相关法规的完善，这对于作为联合国交通法规制定组委会成员之一的小鹏来说是重大利好。“实际上如果回到两年前我都不太信L4和L5真正会在未来落地，但是如今，我是非常地坚信在未来三到五年里面，大家不光可以看到L4的落地，甚至可以看到L5的落地。”
随着7月16日慕尼黑全球发布的临近，这款集颜值、智能与全球品质于一身的新车，能否续写MONA系列的爆款传奇，值得期待。
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采写：南都·湾财社记者 陈镜安福州证券配资服务中心
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